Wenn ab Juli 2024 die überarbeiteten Modelle des M3 im BMW-Werk München vom Band rollen, werden sich potenzielle Kunden wohl kaum für die Neugestaltung der Scheinwerfer oder Lenkräder interessieren. Eher dürften die sportlichsten aller BMW-Fahrer die Leistungskur begrüßen, welche die Münchener den Performance-Modellen zukommen lassen – so wie sie es Anfang des Jahres beim M4 getan hatten.
In 3,5 Sekunden auf Tempo 100
Während die handgeschalteten Varianten weiterhin 480 PS leisten, bringen es die kommenden M xDrive-Modelle samt 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic auf 530 PS (vorher 510 PS). Lediglich die neuen BMW M3 Competition Limousinen mit Hinterradantrieb leisten weiterhin 510 PS. Dennoch bringt es diese Variante auf Beschleunigungswerte von unter vier Sekunden für den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100.
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Die gestärkten Allradler erledigen die gleiche Prüfung in 3,5 Sekunden und können die Sprintwerte auf dem Papier damit nicht verbessern. Der Touring benötigt 3,6 Sekunden. Beim Spurt aus dem Stand auf Tempo 200 macht sich der Leistungszuwachs der beiden allradgetriebenen Modelle in einem um jeweils 0,5 Sekunden verbesserten Wert bemerkbar. Die Limousine absolviert ihn jetzt in 11,8 Sekunden, das Touring-Modell in 12,4 Sekunden.
Immerhin gehört der Kombi damit zu den schnellsten Familien-Lastern auf dem Markt. Der BMW M3 Touring ist vor allem in Deutschland und Großbritannien besonders beliebt. Die wichtigsten Absatzregionen für die M3 Limousine sind die USA, China, Großbritannien, Australien und Deutschland.
BMW S58 für mehr Leistung überarbeitet
Der potente BMW-Reihensechszylinder mit dem Familiennamen S58 protzt regelrecht mit aus dem Rennsport adaptierten Konstruktionsmerkmalen. Für ein besonders hohes Drehmoment und extreme Steifigkeit ist das Kurbelgehäuse mit der geschmiedeten Leichtbau-Kurbelwelle beispielsweise in einer buchsenlosen Closed-Deck-Bauweise gefertigt. Außerdem verfügen die Zylinderlaufbahnen über eine im Lichtbogendrahtspritz-Verfahren (LDS) aufgebrachte Eisenbeschichtung. Als weitere M spezifische Besonderheit wird der Zylinderkopf-Kern samt Kühlmittelkanälen im 3D-Druckverfahren gefertigt, was sich mit herkömmlicher Metallgießtechnik nicht realisieren ließe.
Die 20 PS der Motorvarianten für die xDrive-Modelle holt BMW M aus optimierten Motorsteuereinheiten (DME). Während die 390 kW/530 PS bei einer Drehzahl von 6.250 Touren anliegen, steht das maximale Drehmoment von 650 Nm ab sofort in einem nach oben erweiterten Drehzahlbereich zwischen 2.750 und 5.730 Umdrehungen zur Verfügung. Das modifizierte Triebwerk dient übrigens auch dem BMW M4 GT3 als Basis. Bei allen Modellvarianten des neuen BMW M3 wird die Höchstgeschwindigkeit serienmäßig elektronisch auf 250 km/h limitiert. Mit dem optionalen M Driver's Package lässt sich das maximale Tempo für die Limousinen auf 290 km/h und für das Touring Modell auf 280 km/h steigern.
Neues Felgen- und Scheinwerferdesign
Die Modelle mit Hinterradantrieb tragen nach dem Facelift M-Leichtmetallräder im V-Speichendesign in der Ausführung Orbit Grey metallic, die vorn 18 Zoll und hinten 19 Zoll messen. Für die neuen xDrive-Varianten gehören geschmiedete Leichtmetallräder im Doppelspeichen-Design in der Ausführung Jetblack im Format 19 Zoll an der Vorder- und 20 Zoll an der Hinterachse zur Serienausstattung. Außerdem ergänzt BMW das Optionsprogramm für alle Modellvarianten um neue geschmiedete M Leichtmetallräder in den Dimensionen 19 und 20 Zoll, die erstmalig in der Farbe Silber gehalten sind.
Auf den ersten Blick wird man an der Front kaum einen Unterschied erkennen. Jedoch hat BMW das Abblend- und Fernlicht der LED-Scheinwerfer in einem gemeinsamen Modul vereint. Jeweils zwei leicht pfeilförmige LED-Einheiten, die vertikal ausgerichtet sind, dienen jetzt sowohl als Positions- und Tagfahrlicht als auch als Blinker. Passend dazu präsentieren sich die L-förmigen Schlusslichter an den LED-Heckleuchten.
Interieur mit neuen Lenkrädern
BMW verspricht mit dem Facelift auch mehr Motorsport-Feeling im Innenraum der neuen M3-Modelle. Dazu gehört ein verändertes M-Lederlenkrad im Drei-Speichen-Design mit Multifunktionstasten und roter Mittenmarkierung in der Zwölf-Uhr-Position. Optional ist erstmals ein M-Alcantara-Lenkrad im gleichen Design erhältlich. Für beide Ausführungen gibt es eine Lenkradheizung gegen Aufpreis.
Die Interieurleisten im Bereich der Instrumententafel sowie auf dem Bedienfeld und der Cupholder-Abdeckung sind jetzt serienmäßig in der Ausführung Dark Graphite matt gehalten. Optional stehen Interieurleisten in den Ausführungen Aluminium Rhombicle anthrazit, M Carbon Fibre sowie in der neuen Variante Aluminium Feinschliff zur Auswahl. Aber das dürfte für M3-Kunden genauso nebensächlich sein wie die neuen Verstellknöpfe an den Frischluftgrills in der Instrumententafel.
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Fazit
BMW erneuert mit dem Facelift der 3er-Reihe (G20) auch die M3-Modelle (G80). Interessant sind dabei neben neuen Felgen-Designs vor allem die Leistungssteigerungen der Allrad-Modelle. Die leisten von nun an 530 PS und ein Drehmoment von 650 Nm. Preise für die neuen M3 und M3 Touring hat BMW noch nicht veröffentlicht.
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